HLCap

飞龙和蛟龙


同一个“不公平但是合理” ，下场却完全两样，宛如龙生九子，子子不同。



两个月前，丰隆资本(HLGCAP) 全购落幕，大股东的献购价1.71令吉不得人心，以失败告终。不过，从那时开始，丰隆资本很争气，变成了一只飞龙，遨翔在天。其股价至今仍在4令吉以上，比献购价高了不止一倍，让不接受献购的股东深觉自己做对了决定。



上个星期，深具争议性的马国际船务(MISC) 全购案也宣告结束，收购者--国油一度提高出价至5.50令吉，才艰辛的获得公积金局首肯，可惜定的90%接受率门槛太高，导致功亏一篑，以失败破局。和丰隆资本不同的是，其股价并没有一飞冲天，反而跳水探低，跌下4.50令吉。原来马国际船务果然习性属水，蛟龙一只是也，国油捉之不住，唯有任之潜游大海去也。小股东五味杂陈，心情非常“痛快”--痛并快乐着；快乐于正义获得申张，却痛股价之大跌、独立投资顾问的担忧果然发生。



有人事后分析，丰隆资本早被大股东牢牢控制了80%，收购股额只有5200万股左右，再加上多了一位大老板--拿督游光春一路扫货，使得原本稀少的股票更少，因此股价居高不下。反观马国际船务，做为一只重量级的蓝筹股，国油控制了62.67%，其余的(16.7亿股)多数散布在基金经理手上，多年来相信不少经理的持股成本价是蛮高的(包括公积金局) 。尤其是它近年才以7令吉发售附加股，如今要以5.50令吉收回，如意算盘可打得响。



这项收购最终不成功，国油说将会退回之前接受收购的股东。坦白来说，这可苦了这些股东。一旦将股票过帐给国油，就失去了股权，如今收购失败，虽然会收到“退票” 但在股票正式存进户口前，却不能将它变卖，眼巴巴的看着股价重挫，财富缩水。不晓得有关当局如何怃恤这群失意的股东？



小股东权益委员会(MSWG) 似乎有针对马国际船务召开论坛，结论是叫股东们不要接受献议吗？那么，不公平的交易取消了，小股东权益委员会有继续照顾到小股东的权益，叫他们以平常心看待今日“公平” 的股价吗？小股东权益委员会认为国油在14天内回退股票的做法是很快、刚刚好或太慢了？我们有这疑问是因为我们不清楚，14天的限期是20年前的标准还是2013年的标准？我们也有点混乱，收购失败了，接受收购的股东却在这段时间(外加14天) 失去股票的拥有权，不能卖也不能转让，这叫公平吗？