不争气的大儿子

普腾汽车控股(PROTON) 在5月16日正式除牌，告别大马交易所。虽然说喜欢它的投资者，可转投资其母公司多元重工业资源(DRBHCOM) ，但始终是隔了一层，没购买普腾这么直接。自80年代起，大马汽车业以普腾马首是瞻，可以说是叱吒风云30年，直到世界风行全球化，各国贸易一再开放与自由化，国内也催生了老二--PERODUA，普腾独霸天下的光环才慢慢退色。在力争国内汽车霸主的过程，它也做了一些傻事，例如欧洲摩多公司MV AUGUSTA的乌龙买卖，还有控制了一个无低黑洞莲花公司(LOTUS) ，皆 引人诟病。如今大马的汽车龙头早已拱手让给争气的PERODUA，或其母公司MBM资源(MBMR) ，不过业绩仍是时好时坏，也不时放话需要政府的庇荫才能继续生存。政府无法可施之下，请来权倾天下的赛莫达代为管教。这赛莫达富可敌国，许多原本该是国营的企业如邮政局、港口、稻米局都辗转划入他旗下，是马来西亚一位神奇人物。希望这一回普腾下市随他修炼，几年后能以焕然一新的面目与大家见面。

其实，还有另一个行业大儿子，也是极需寻找能人来管教一番。无独有偶，世事就是这么巧，这行业也是出了一位青出于蓝的老二，把大哥远远抛离。这个不争气的老大，就是马航(MAS) 。继2010年小赚之后，马航在2011年平地一声雷，爆出一个巨额亏损25亿令吉，把股东基金几乎耗尽，而原本的执行董事(ED)也人头落地。如果说航空生意难做，那么为甚么大马的航空老二亚航(AIRASIA) 年年盈利，难道它所处的环境比较优胜吗？之前更闹出马航和亚航交叉换股，又是股票又是凭单的，过后告吹，成为马股市的笑柄。悲哀的是，马航贵为老大，平时讲甚么要维持水准，不可象廉价航空那样乱乱卖；可是谈到换股时，原来它才是乱乱卖。以一股亚航换2股马航，曾几何时，马航身价矮了半截，真不知道谁才是廉价航空。亏它还有脸与人谈身份和水准，羞煞人也。

2012年首季继续蒙亏过亿，再这样下去，股东基金很快会掉到零。事到如今，只好再次厚着脸皮向老爸--大马政府求救，唯这大儿子平时挥霍惯了，如今求助，也是傲气满腔。这回马航需要60亿令吉做资本开销，和前几年一样，它早已有计划，琅琅上口，说得比唱的还好听。据说这回集资共分3个层次。之一，推出25亿令吉无期限回教债券，对象是传统的有钱叔叔公积金或退休金局；之二，向财政部贷款10亿来购买飞机；之三，其余的为商业贷款。

说来多么容易，这样借那样借就解决了，然后你们放心，我会很小心处理，不让它再出错。我们看看近年来马航向大家要了多少钱。2007年，马航以3配1附加股和1优先股，向股东筹了15.4亿令吉；三年后，它在2010年的新执行总裁带领之下，以1配1附加股，再筹了26.7亿令吉，烧钱的速度，一时无俩。如今2012年，又要60亿，一次比一次多，还有谁记得当初筹钱是为了甚么？前前任执行董事依特里斯的5年计划是怎样的？前任执行董事东姑阿兹米又是推出甚么新计划？如今人去楼空，新一任执行董事又有甚么新灵感来呈献？尊贵的赛莫达，您要不也管教一下这个宠坏了的孩子？