阙上心头117之成为部长后的沉沦

阙上心头117之成为部长后的沉沦

两者皆同龄，皆在同一个反对党为国家争取更好的将来。509大选，一时瑜亮的同僚刘镇东在柔佛挑战魏家祥以微差落败，可他，在森美兰国会议席选举大胜，获得敦马的青睐，入阁成为官拜交通部长，从此平步青云。他是陆兆福。刘镇东虽然落魄一阵子，之后也受委为上议员，入阁成为附国防部长，但是之前他讥嘲马华要员走后门当部长，如今却报应在他身上，因此坊间也反讥他为“刘后门”，或笑娼称其政治视频《东风破》为“后门东风”。

笔者对陆兆福印象不深，不过有位（也许是多位）友人在509之后却对他另眼相看，印象非常好，口口声声说他是未来火箭的结班人。当时我只知其华文名，听他们说安东尼（Anthony）安东尼的，也不晓得哪个议员，还以为他们讲的是东尼（Tony）潘俭伟。最后知道了陆氏的洋名，才知道自己摆了个乌龙。

然后第一次接触他是听到他上电台专访，当时他用的是广东话。听到他强调自己用广东话来说没什么不可，心想他大概是英校教育的吧。和30年前比较，现在的华裔已经对讲方言或华语没那么坚持，也忘了曾经一度学校和电台，只能讲华语。不过说也奇怪，当我们不限制一定要讲华语时，很多华人反而用华语来沟通，不晓得这是中国崛起的力量，还是不禁方言，就少了那种“犯禁”的冒险呢？

之后在电视新闻看到他在台上拒绝接受主办当局赠送的智慧手机（希望我没有记错），因为这有“贿赂”的嫌疑云云，虽然觉得做秀的可能性高一点，但也觉得很好，没什么不对。支持他的朋不断传来他的和“好消息”，例如训诫部下在他官方拜访部门时，无需全员列队欢迎，以及推出公交优惠卡，等等。当时朋友和我的感觉还一致，就是这个议员果然可以为人民办事。

但是，之后的一些事情，让朋友为之改观，近来更是认为他变了，不值得支持（和其火箭当的一年前后评语落差竟是如此相似），再下来甚至是大骂出口。何以沦落至此？印象中是他今年4月宣布推出公共服务交通执照（PSV），所以电子召车司机必须在7月12日之前准时注册，绝不展延。当时我就深为他的许诺担心，因为希盟是个U转的政府，部长许诺时必须注意措辞，不要乱乱用“绝不”这么坚决的语气。结果，也不知道是不是财长所说的“暗势力”在推波助澜，把一名年轻有为的部长慢慢推上风口浪尖，到了7月12日，果然U转了。这是“沦落”的开始。

此外，据说电召车司机民间代言人是马华的吴健南律师（也许是未来的“张天赐”），所以电召车司机的问题，陆兆福不愿和自己的敌对党好好应对。也许这是司机们的误解，但是，从之前的“绝不”，到执行的种种问题，陆兆福从来没有承认是交通部的行政错误或者执行时出现了偏差，又或者像以前马华申诉的“小拿破仑”从中作梗，看来当官一年，陆氏已开始住在云端，和人民渐渐脱节。

陆兆福最近批评一些（机构）投资者在和他的闭门投资会议中，错误诠释他的言论，导致机场股价大跌，这对市场引起了不良的示范。首先，部长们应该知道，对上市公司价钱敏感的资讯，必须很小心处理，尤其是对一小撮投资者的选择性“传播”，对最慢知道信息的小股东是很不利的。事情发生以后才打官腔，不止于事无补，还进一步扩大了交通部长和人民的距离感。

 

然后，对人心大快的刘天球语论他选择马上呛声，而不是叫土团党的乱喊乱吠收声，火箭是事应该由行动党内部处理。这种对外示弱，对内倨傲的态度，也进一步让人民对这位火箭明日之星的渐渐迷失方向感到担忧。

 

最近柔新捷运系统（RTS）有了定案，虽然政府声称比之前造价49亿3千万令吉节省了36%至31亿6千万令吉，看来那是柔苏丹献地和修改规格的结果，细节有待政府进一步披露。当中发生了一宗小插曲。新交通部长许文远回去向国会交待双方已同意第三度展延6个月至明年4月30日，可是陆兆福却否认展延这回事，而解释为需要多6个月来研究和修改协议内容。希望媒体不要误导读者。至今他完全融入大马部长一职，凡（可能）不利之事皆否认，媒体就是会“误导”读者，“展延”和“多6个月”原来具有不同意义，表面上顾全了政府颜面，却让坊间国外笑岔了气。